A célfonalra hajózáskor a következőkre figyeljünk:

• Az utolsó bója után a lehető leghamarabb határozzuk meg a célvonal helyét és irányát.
• A célvonal közepére irányozzunk, hogy legyen lehetőségünk meghajózni a lehetséges szélfordulókat. Kövessük a korábban eldöntött taktikai tervünket!
• Amennyiben az élbolyban vitorlázunk: keményen védjük a pozíciónkat, csak akkor támadjunk, ha annak a kimenetele számunkra biztosan kedvező.
• Védekezési módok: két egymást szorosan követő forduló, oldal blokkolása, ellenfél kiszorítása a célvonal szélén túlra, folyamatosan a célvonal és az ellenfél között maradás/közé fordulás.
• Támadási módok: érintkezés/ütközés nélküli tapadás, folyamatosan ellentétes takkra fordulás, látszólagos forduló (beugratás), két egymást szorosan követő forduló (elkésetés), forduló párbaj, lekeresztezés után lee oldalra állítás (zavarás).

A célvonalon való áthaladás után:

• Azonnal próbáljuk megsaccolni az előre meghatározott eredménycélhoz képesti helyezésünket (jobb/rosszabb/terv szerinti).
  • Jó eredmény esetén örüljünk közösen az eredménynek.
  • Terv szerinti eredmény esetén igyekezzünk a tapasztalatokból motivációt meríteni.
  • Rossz eredmény esetén igyekezzünk magunkat az eredményen pszichikailag túltenni
• Keressünk más ismerős csapatokat, akiktől a verseny során nyújtott vitorlázásunkról külső visszacsatolást szerezhetünk be (külső szem effektus).
• A kikötőben: nyugodt körülmények között végezzünk objektív analízist: mi volt jó? Mi volt rossz? Mit lehetne másképp? Határozzunk meg egy tervet, hogyan fogjuk a hibákat javítani.
• Mindent beszéljünk meg, majd zárjuk le a témát. Ne rágódjunk rajta ezt követően.
• Hajtsuk végre tudatosan meghatározott edzéstervünket.

Amennyiben hátszeles szakaszon hajózunk, a következőkre figyeljünk:

• A luvbója után azonnal keressünk egy megfelelő hullámot.
• Amilyen gyorsan csak lehet, állítsuk át a hajót a hátszeles menetre: alsó él elenged, cunningham elenged, alba lazít, amennyiben a hajó svertes, svert fel.
• Amennyiben rendelkezésre áll, húzzuk fel a hátszeles vitorlát.
• Keressük a halz határt. Keressük az optimális kompromisszumot a gyorsabb haladás és a direkt irányra hajózás között.
• Érjük el a hajó lehetséges maximális sebességét.
• Vitorlázzuk meg a szélfordulókat.
• Figyeljük a versenytársakat előttünk, és mögöttünk. (Kerüljük, hogy a mögöttünk jövő zavarhasson, de igyekezzünk az előttünk haladót zavarásban tartani.)
• Semmiképp ne hagyjuk, hogy valaki luv oldalon előzni próbáljon! (Inkább „kínáljuk fel” a gyorsabb hajónak a lee oldali előzés lehetőségét.)
• Amennyiben több hajó előttünk egy sorban halad, akit nem tudunk simán megelőzni: álljunk a sor luv oldalára, és csak a közvetlenül a következő pályajelnél próbáljunk betámadni a lee oldalon.
• Amennyiben a sorban a hajók előttünk fellúvolnak, keressük a közvetlen irányt a következő pályajelhez, és támadjunk a lee oldalon, a lehető legnagyobb oldaltávolság tartásával.
• A leebójánál időben vegyük fel a belső helyhez vezető pozíciót.
• Újra figyeljük meg az aktuális helyzetet, és ha szükséges, a helyzetnek megfelelően változtassuk meg a következő kreuz szakaszra vonatkozó taktikánkat.

A leebójához közeledve a következőkre figyeljünk:

• Szerezzük/tartsuk meg a belső helyet.
• Figyeljük meg az aktuális helyzetet (szél, pöffök, szélfordulók, hullámzás, felhők)
• Amennyiben szükséges, változtassunk a taktikánkon.
• Készítsük elő a hajót a bójakerülésre: hátszeles vitorla le, alsó él megfeszít, cunningham megfeszít, alba megfeszít, a svertes hajóknál svert le.
• A bóját olyan közel kerüljük, amennyire csak bójaérintés nélkül lehetséges.

A második kreuz szakasz során a következőkre figyeljünk:

• A bójavétel után azonnal ellenőrizzük az irányt, és azonnal hozzunk döntést (szükséges-e még egy forduló?).
• Maradjunk a következő pályajel felé eső pálya területén.
• Figyeljük a közvetlenül előttünk és utánunk jövő versenytársakat.

Amennyiben raum szakaszon hajózunk, a következőkre figyeljünk:

• A luvbója megkerülése során folyamatosan engedjük ki a vitorlákat.
• A luvbója megkerülése után figyeljünk a hullámzásra, és – ha lehetséges – azonnal keressünk egy megfelelő hullámot, amely a hajót segít siklásba hozni.
• Amilyen gyorsan csak lehet, végezzük el a rigg és a vitorlák finombeállítását: schottokat pontosan beállít, grósz alsó él lazít, és svertes hajóknál svert felhúz.
• Amennyiben van, húzzuk fel a hátszeles vitorlát.
• Keressük meg a következő pályajelet, és határozzuk meg a hajózni kívánt irányvonalat.
• Amennyire csak lehet, hajózzunk raum-ban. Csak annyira élesedjünk fel, amennyire feltétlenül szükséges.
• Pöffökben ejtsünk bele, majd azt követően újra élesedjünk vissza.
• Figyeljük a versenytársakat előttünk, és mögöttünk. (Kerüljük, hogy a mögöttünk jövő zavarásba hozzon, de igyekezzünk az előttünk haladót zavarásban tartani.)
• A következő pályajelhez közeledve igyekezzünk a belső pozíciót kialakítani (útjogos helyzet).

A következőkre figyeljünk

• A szélfordulókat, rövid irányváltásokat minden esetben használjuk ki.
• Ha az élbolyban vitorlázunk, törekedjünk a körülöttünk lévő tér ellenőrzésére, ne engedjünk más hajókat a mi szél felőli oldalunkra.
• A lehető leghamarabb találjuk meg a következő pályajelet, és határozzuk meg a számunkra kedvező pályavonalat.
• A part és a parton lévő objektumok korábban megfigyelt szélirányra gyakorolt eltérítő hatásait használjuk ki.

A luvbójához érkezve a következőkre figyeljünk:

• Kerüljük el a pályajel horgonykötelét.

• Olyan hosszan, amíg csak lehet, maradjunk tiszta szélben.

A következőkre figyeljünk:

• Amennyire csak lehetséges, maximálisan hajtsuk végre a korábban közösen elhatározott taktikai tervet. Kerüljük a hirtelen jövő ötletektől vezérelt változtatásokat!
• Mindig a hajó maximálisan elérhető sebességén vitorlázzunk.
• Csak pozitívra vitorlázzunk! Amennyiben nem tudjuk a pozitív irányt egyértelműen eldönteni, próbáljuk megállapítani, hogy adott irányokban tovább hajózva melyik irány válik pozitívvá.
• Keressük a tiszta szelet.
• A lehető legkevesebb fordulóval hajózzunk.
• Kerüljük a szükségtelen páros harcokat.
• Sose hajózzunk extrém csapáson! Maradjunk a rajt és a bója közötti versenytér környékén.

A következőkre figyeljünk:

• A rajtvonal kiválasztott részén rajtoljunk.
• Az első sorból rajtoljunk.
• Elsőbbségi tackon rajtoljunk.
• Védjük a pozíciónk szél felőli oldalát a többi versenytárstól.
• Időben gyorsuljunk fel, és teljes versenysebességgel lépjük át a rajtvonalat, a lehető legkisebb késlekedéssel a rajtot követően.
• A lehető leghamarabb kerüljünk szabad fordulási helyzetbe.
• Minden áron kerüljük a reménytelen pozíciókat (más hajó általi takarási pozíció).
• Használjuk a lee-be való felszúrást, mint taktikai fegyvert.

A rajt napján, még a kikötőben a következő feladatokat végezzük el:

• Töltsük fel a hajót a verseny várható hosszának megfelelő mennyiségű (nem alkoholtartalmú) itallal, és ennivalóval (pl. energiaszelet).
• Szerezzük be a pályajelek végleges helyeit, az érvényes versenyutasítást, tanulmányozzuk az aktuális időjárási és szél helyzetet.
• A csapattal közösen fixáljuk a versenytaktikát, és győződjünk meg róla, hogy mindenki érti azt. Győződjünk meg róla, hogy mindenki tisztában van a feladatával.
• Vegyük elő az időjáráshoz és pályához legalkalmasabb vitorlákat, szereljük őket fel és fixáljuk. A fel- és leváltó vitorlákat készítsük elő a lehetséges vitorlacserékhez.
• A hajót tegyük versenykész állapotba (felesleges dolgokat lehetőleg pakoljuk ki, a szükséges felszerelésnek keressünk fix helyet).
• Válasszuk ki az időjárásnak megfelelő ruházatot, és vegyük is fel.
• Utolsó wc.
• Időben fussunk ki a vízre, és érjük el a verseny területét.
• Vitorlázzuk be a startvonalat mindkét irányba, teljes versenysebességgel.
• Figyeljük meg a szél esetleges irányváltásait, a partvonal és a parti objektumok szélirányra gyakorolt hatását a startvonal teljes hosszán.
• Hozzuk meg a végleges döntést a start pozícióról: lee, közép vagy luv rajt.

A technikai beállítások után koncentráljunk kicsit a versenyzés másik nagy buktatójára, az emberi tényezőre. Hogyan tudunk folyamatosan az élbolyban vitorlázni? Hogyan tudunk egy versenyt (vagy akár egy egész sorozatot) megnyerni? Ebben segíthet a helyes regattataktika.

A vitorlásversenyzés igazából egy társasjáték, amit a többi versenyzővel közösen, a vízen játszunk. A sikeres versenytaktika első sorban fejben születik meg, és a megvalósítása is erős koncentrációt, mentális felkészültséget, kiváló megfigyelő- és elemzőkészséget igényel.

A verseny- és sporttaktikáknak hatalmas irodalma van, nem célom a teljes áttekintés, és elemzés. Ehelyett inkább a verseny időbeli fázisaira osztva próbálok feladatokat, célokat, tevékenységeket, tippeket megfogalmazni.

Tehát... Miket végezzünk el még a rajtot megelőző napon:

• A hajó technikai ellenőrzése, javítása, utánállítása, rendbetétele (test, rigg, vitorla)
• Nézzük át a várható időjárást, szélirányt és erőt. Ismerkedjünk meg a verseny helyszínével, a várható programmal (kormányosi értekezlet ideje, első rajt ideje, utolsó rajtlehetőség ideje).
• Próbáljuk megismerni a várható pályajelek megközelítőleges helyét, a különleges versenyutasításokat. Ezeket a csapattal közösen beszéljük át.
• Este időben menjünk aludni, legyen meg a minimum 8 óra alvás.

Amennyiben a luv bója felé közelítünk, és azt vesszük észre, hogy egy üldöző hajó lekeresztez bennünket a farvizünkön, mielőtt lekeresztezne, ejtsünk bele az irányba, majd az elhaladása után élesedjünk fel újra. Így a lekeresztező hajó azt látja mögöttünk elhaladva, hogy még nem tudjuk venni a luv bóját, és ezzel jó eséllyel értékes métereket fog nekünk ajándékozni azzal, hogy a szükségesnél tovább vitorlázik kifelé, ekkor már negatív irányon.